A: Es la zona desde que salimos de la transición, hasta que llegamos al primer falso llano ascendente. En los primeros metros nos encontraremos que tenemos que callejear, esquivar ciclistas más lentos, varias rotondas y algún repecho fuerte. Una vez salgamos de la localizad de Alcudia, llegaremos a una carretera con 0 desnivel, aunque el viento dictará la velocidad a la que vayáis. Suele levantarse aire frontal o lateral por la derecha muy molesto. Esta carretera tiene un carril bici a la derecha, a la misma altura de la calzada y sin separación. Intentad evitarlo a toda costa, suele estar muy muy sucio y la posibilidad de pinchazos es alta. El carril contrario suele estar abierto al tráfico, cuidado. Aquí estaremos 10km aproximadamente. Aquí el drafting es inevitable, parece más una marcha ciclista que un triatlón sin drafting. No comas nada sólido aquí.

B: Dejamos atrás la carretera ventosa para entrar en una carretera en bastante buen estado, también con el carril contrario abierto al tráfico, y por donde pasan en dirección contraria además los vehículos de asistencia. Le pendiente oscila entre el 0,5 y 1,5 y se puede hacer muy rápido y acoplado si tienes buenas piernas. No comas nada sólido aquí, pronto viene el regalito de la jornada.

C: Bienvenido al Puig Tomir, lo vamos a subir por el lado del Coll de Femenia. Una subida tendida, no muy técnica, con pendiente media del 6% y máximas del 11% y de unos 7,2km. Encontraremos algunas curvas de herradura, algunos falsos llanos e incluso alguna bajadita rápida. Aquí ya tenemos los dos carriles disponibles. La carretera está en muy buen estado y la verdad que da gusto subirlo con el tráfico cerrado.

D: Una vez finalizada la subida principal, no te confíes, que no ha terminado, una bajadita rápida para engañar a los insensatos que no se han mirado la altimetría para encadenar un sube baja de 6km. Aprovecha para comer y beber lo que puedas. No esperes para comer en la bajada del puerto. Las bajadas son muy rápidas y ligeramente técnicas. Curvas cerradas, con verdecillo que patina y repechos que hay que coger muy rápido para ahorrar tiempo. Esto acaba cuando veas una gasolinera a mano izquierda y un cartel muy grande que pone “Coll de Sa Batalla”.

E: Si no has comido antes, no lo vayas a hacer ahora. Vamos a encadenar 10km de bajada constante. MUY rápida y MUY MUY técnica. Mucho cuidado si llevas frenos de zapata. Encadenaremos rectas en bajada con muchísimo desnivel donde podremos lanzar la bicicleta a 70-80km/h, con curvas muy muy cerradas y curvas de herradura encadenadas muy técnicas justo al finalizar estos pasos por recta, donde tendremos que controlar la velocidad de la bicicleta para ir rápido y no matarnos. La cantidad de ciclistas y la gente que se asusta, al igual que en la natación suelen ser un problema. La carretera está en muy buen estado y también disponemos de ambos carriles. Cada año suele haber accidentes importantes en esta bajada, ve con cuidado. Si llegas a Mallorca con tiempo, ve a reconocerla. Cuidado con los autocares si está abierta al tráfico.

F: Finalizada la bajada, entraremos en una zona de repechos entre pueblos, sin más, no tiene nada. La carretera es HORRIBLE. Bacheada y machacada por el paso de los tractores. Aprovecha para comer.

G: Sector rapidísimo. Entre el KM 50 y 70 vamos a tener un constante falso llano descendente, que nos va a permitir rodar bastante rápido sin apenas esfuerzo. Las carreteras no son muy anchas en esta parte, pero al estar cerrado al tráfico se puede rodar bien. En la última parte del recorrido, cuando vayamos dirección a Muro, empezaremos a experimentar aire de cara. Aprovecha para comer.

H: Lo he separado del tramo G debido a que aquí vamos a tener 2 particularidades que debemos conocer. La primera es que vamos a estar con aire de cara la totalidad de estos 10km y la segunda, es que nos van a meter por una carretera que cruza un patatal y está en bastante mal estado, aunque asfaltada. Deberemos tener algo mas de cuidado. Aprovecha para comer.

I: Tramo de ida y vuelta que nos llevará desde el patatal al hospital de Muro y nos devolverá a la carretera principal desde la que hemos empezado el sector ciclista. Repecho para ir, bajada para volver y llaneo rápido, sin viento, bien asfaltado y con público aunque con rotondas.